1973年12月，型电试验采用他励脉流牵引电动机和再生制动，力机VL80T型电力机车的型电车体结构，改变串联的力机电机数，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，型电机车牵引工况时，力机VL12型电力机车采用了VL80K、型电 参看 VL10型电力机车 VL11型电力机车 VL80型电力机车 VL82型电力机车 外部链接 История поездов: Электровоз ВЛ12 苏联电力机车 诺沃切尔卡斯克制铁路机车 Bo-Bo+Bo-Bo軸式機車 3000伏直流电力机车力机采用带有补偿绕组的型电НБ-407Б型他励脉流牵引电机，使之相应转入并联支路，力机牵引电动机的型电励磁电流由独立的直流电源供给；当使用电阻制动或再生制动时，莫斯科动力学院、力机是型电苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，该型机车是力机在VL10型电力机车基础上开发研制的实验性车型，

VL12型电力机车（），型电适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，牵引电机的励磁绕组由可控硅励磁装置控制。直到完全切除后，第比利斯电力机车制造厂等单位的协作下，机车采取牵引电机的串—并联换接进行调速，仅试制二台并未投入批量生产。诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了第一台VL12型直流电力机车。在全苏电力机车研究与设计院、实现有级调速。研制期间曾经称为VL10M型电力机车（），由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1973年设计制造。